合福铁路十年：一条高铁串起的“诗与远方”

2015年(nián)6月(yuè)28日，随着首列CRH380A动车组从(cóng)合肥南站驶出，合福高铁这条“最美高铁线(xiàn)”正式叩响皖赣闽的山门。十年(shínián)后的今天，当复兴号(fùxīnghào)以350公里的时速穿越黄山云海、掠过婺源花田、掠过武夷茶山，这条串联长三角与海峡西岸的“黄金通道”，早已从“交通线”蜕变为“发展线”、“民生线”、“幸福线”——它不仅缩短了时空距离，更串起了绿水青山与金山银山的对话，书写着“流动中国(zhōngguó)”的温暖注脚。

6月25日，合肥南站迎来暑期客流高峰。王槺(kāng) 摄

从“周末游(yóu)”到“当日游”，改写(gǎixiě)区域生活(shēnghuó)圈。十年前，如果从皖北去福州旅游(lǚyóu)，得坐12小时绿皮(lǜpí)车，凌晨(língchén)出发、傍晚才能到站；十年后的现在，合福高铁将合肥(héféi)至福州的时空距离从12小时压缩至3.5小时，朝发夕至变成(biànchéng)了“朝发-午至-夕归”。十年来，合福高铁累计发送旅客超2.3亿人次，日均开行列车从开通初期的46列增至168列，单日最高发送量突破15万人次。时空压缩带来的不仅是出行效率的提升，更是生活方式的变革——“1小时经济圈”“2小时生活圈”的覆盖，让“说走就走(shuōzǒujiùzǒu)”的旅行成为常态，也让沿线24个5A级景区、120多个4A级景区迎来“高铁旅游时代”。

从“养在深闺”到“打卡圣地”，激活乡村振兴新动能。合福高铁的(de)线路图，几乎与“中国最美风景带”重合：它穿越黄山世界遗产、上饶三清山、南平武夷山三大世界遗产，途经篁岭梯田、西递宏村、泰宁丹霞等文旅名片。过去(guòqù)，这些“藏在深山”的美景因交通不便“养在深闺”；如今，高铁成了最好的“导游”，让(ràng)“绿水青山”真正变成“金山银山”。在江西(jiāngxī)婺源，高铁开通后，江湾镇的篁岭景区年游客量从20万人次飙升至120万人次，村民把(bǎ)老房子改造成民宿，年收入从3万元涨到20万元；在安徽(ānhuī)绩溪，徽墨制作技艺传承人带着手艺登上高铁列车(lièchē)，现场展示(zhǎnshì)“一两徽墨一两金”的匠心(jiàngxīn)，带动非遗(fēiyí)研学旅游年增长40%。合福高铁用“流动的风景”，为乡村振兴铺就(pùjiù)了一条“颜值变现”的快车道。

从“走得了”到“走得好”，诠释“人民铁路为(wèi)人民”。十年来，合福高铁的“速度”始终与“温度”同行。针对沿线山区老人出行需求，铁路部门推出“适老化”服务：黄山北站设置“一键(yījiàn)呼叫”爱心岗，福州(fúzhōu)站为老年旅客提供“方言导乘”；合福高铁是国内(guónèi)首条大规模应用(yìngyòng)“桥梁隧道一体化”设计的山区高铁，桥隧比高达90.3%，但通过智能运维系统(xìtǒng)，列车准点率(lǜ)始终保持99.8%以上；2023年，全线推行“静音车厢”试点，为商务旅客、亲子家庭提供更舒适的乘车环境。这些细节里，藏着铁路部门对“人民铁路为人民”的深刻理解——高铁不仅(bùjǐn)要(yào)“跑得快”，更要“跑得暖”，载着旅客安全回家(huíjiā)，更要载着家乡的温度。

从“黄金线”到(dào)“新引擎”，续写(xùxiě)高质量发展新篇。站在十周年的节点回望，合福高铁(gāotiě)(gāotiě)的故事(gùshì)远未结束。随着长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化、海峡西岸经济区建设的深入推进，这条高铁正从“交通动脉”向“创新动脉”延伸：合肥综合性国家科学中心的科技成果通过高铁加速向闽赣转移，福州(fúzhōu)新区与合肥滨湖新区的产业协同项目已达87个；沿线的“高铁经济带”初现雏形，2024年沿线三省GDP总量突破12万亿元，占全国比重较2015年提升1.2个百分点。

十年风雨兼程，合福高铁用(yòng)钢轨丈量出“中国速度”的分量(fènliàng)，用服务诠释着“民生温度”的厚度。它不仅是一条连接皖赣闽的交通线(xiàn)，更是一条串联梦想与现实的“希望线”——当复兴号继续向前奔驰，我们相信，这(zhè)条“最美高铁”必将(bìjiāng)载着更多人的诗与远方，驶向更辽阔的未来。

（来源：中国网(wǎng) 作者：王槺）